Первый гран-при Венгрии состоялся 21 июня 1936 года. Соревнования состоялись на трассе длинной 3.1 мили в Неплигет–Парке в центре Будапешта. История гран-при Венгрии возобновилась 10 сентября 1985 года, когда был подписан первый контракт с Экклстоуном. Строительство автодрома началось 1 октября 1985 года, а пробную гонку провели уже через пол года – 24 марта 1986 года. 10 августа 1986 года на Хунгароринге прошел дебютный этап Формулы-1…

     Гран-при Венгрии сменил в календаре гран-при Европы и стал первым гран-при за железным занавесом. С этого момента гран-при Венгрии постоянно присутствует в календаре чемпионата мира Формулы-1. В результате, залог успеха в Будапеште – успешная квалификация и стратегия пит-стопов. Но в этом правиле есть и исключения: на гран-при Венгрии 1989 года Найджел Мэнселл на Ferrari смог победить, стартовав с 12 места. Этот рекорд был превзойден на гран-при Венгрии 2006 года – в дождевой гонке свою первую победу в гран-при Формулы-1 одержал нынешний лидер сезона Дженсон Баттон. Тогда британец стартовал с… 14 места.

      По средней скорости круг Хунгароринга выигрывает только у кольца Монако – это очень медленная трасса, на которой сложно подобрать оптимальные настройки. Пилоты, занявшие чётные места во время квалификации, вынуждены стартовать с грязной половины трассы, расположенной вне траектории. Обычно команды используют стратегию двух пит-стопов.

      Конфигурация трассы постоянно подвергалась небольшим изменениям, наибольшее из которых пришлось на 2003 год, когда была максимально удлинена прямая старт-финиш, и первый поворот был перестроен в шпильку. Такая реконструкция, по замыслу руководства, должна была помочь пилотам совершать больше обгонов в Будапеште.